如今，數(shù)字式電子汽車衡逐漸被廣泛應(yīng)用，那么它是如何取代了模擬式汽車衡的市場地位的呢？下面就由越衡實(shí)業(yè)為大家剖析如下：

電子汽車衡普遍采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器作為傳力測力元件。稱重傳感器將重力信號(hào)轉(zhuǎn)達(dá)換成電信號(hào)—模擬量的電壓信號(hào)，再通過稱重顯示儀表直接顯示出重量數(shù)值。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，稱重傳感器本身的結(jié)構(gòu)也在不斷的進(jìn)步。目前世界上的稱重傳感器是數(shù)字式稱重傳感器。這種傳感器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的功能集成在傳感器內(nèi)部，使傳感器輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)。此外又采用了的軟件技術(shù)對傳感器的線性、蠕變、溫度影響等進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，使這種傳感具有諸多*的性能。

為了方便交流，我們將采用數(shù)字式傳感器的汽車衡稱為數(shù)字式電子汽車衡，將采用普通電阻應(yīng)變式稱重傳感器的汽車衡稱為模擬式電子汽車衡。

模擬式電子汽車衡：

模擬汽車衡，從重量傳感器（傳感器）從毫伏級(jí)的模擬信號(hào)的發(fā)送的信號(hào)，被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)處理中心收集被處理的貨物。一般通過布線傳輸距離中的20至30米，有的甚至更長，毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過程中，將受影響的溫度，濕度，電磁干擾的變化的影響，所以在信號(hào)傳送到儀器的數(shù)據(jù)處理中心之間存在差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)確，不真實(shí)和不穩(wěn)定性。 手動(dòng)調(diào)整單純依靠機(jī)械電位器的模擬電子汽車衡的部分負(fù)荷調(diào)試，調(diào)試精度不能保證（大噸位稱重尤為明顯）。在日常的日常使用，機(jī)械電位的變化，由于固體振動(dòng)，溫度等因素的影響，難以保證長期穩(wěn)定的稱重?cái)?shù)據(jù)。

因?yàn)殡娮悠嚭?，大多安裝在露天，有些人謀取非法利益，并安裝汽車衡秘密重量信號(hào)遙控器，20米至30米，信號(hào)傳輸信道模擬汽車衡安裝遙控器的正是這些人的主力位置，導(dǎo)致了很多用戶的利益受到損害。模擬汽車衡還沒有完夠勝任汽車貨物的稱量任務(wù)。

數(shù)字式電子汽車衡：

由于數(shù)字式電子汽車衡采用集成化的A/D轉(zhuǎn)換電路，數(shù)字化信號(hào)傳輸和數(shù)字濾波技術(shù)，傳感器的信號(hào)傳輸距離大大提高，可達(dá)1200米，抗干擾能力明顯增強(qiáng)，數(shù)字傳感器內(nèi)模擬信號(hào)的傳輸距離極短，同時(shí)傳感器外殼（彈性體）本身又是一個(gè)良好的屏蔽罩，僅這兩個(gè)特點(diǎn)決定了其抗干擾能力的優(yōu)勢，在很大程度上提高了傳感器的穩(wěn)定性。

*，數(shù)字信號(hào)從發(fā)送的信號(hào)的數(shù)字汽車衡傳感元件（傳感器）采集的重量，不會(huì)受到該數(shù)字信號(hào)的傳輸距離，溫度，濕度，電磁干擾的變化，固能保證要重新顯示的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)收集的一致性。數(shù)字式汽車衡調(diào)試*由微電腦完成，消除了手動(dòng)調(diào)試調(diào)試錯(cuò)誤在部分負(fù)荷調(diào)試數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在微機(jī)不會(huì)改變，由于振動(dòng)，溫度等因素的影響，稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和長期穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)保證。數(shù)字式電子地磅信號(hào)傳輸線安裝的遠(yuǎn)程控制，儀表顯示將在*時(shí)間感知，并發(fā)出指令，傳感器停止工作。

數(shù)字式電子汽車衡是由數(shù)字式稱重傳感器、數(shù)字式稱重顯示器、模塊化平臺(tái)組成。數(shù)字技術(shù)提升了電子汽車衡的品質(zhì)，使其調(diào)試更方便，使用更安全，維護(hù)更簡單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強(qiáng)。所以，數(shù)碼電子地磅，汽車衡*取代了模擬。

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